為進一步緩解6號線高峰運力緊張的矛盾，從6月29日起，上海地鐵增投4列6號線列車，使運用列車最高可達到28列。根據(jù)實際，地鐵管理方采用線路兩個方向不均衡式的列車運行方案，運營間隔將進一步縮短。

　　在高峰時段，原來6號線高峰時段小交路6分鐘、大交路12分鐘的行車間隔，將調(diào)整為往港城路方向小交路5分鐘，大交路10分鐘，往靈巖南路方向小交路4分30秒，大交路10分鐘。同時，6號線在早高峰期間將酌情加開備車，吸納大客流，全天運能較之前提升約14%。

　　6號線作為涉博線路之一，工作日客流與世博客流疊加，單日最高客流近26萬人次。運營方表示，由于6號線的運力有限，尤其是在高峰時段，即便此次14%的增能在一定程度上可以緩解客流壓力，但與實際運量相比，仍然存在缺口。因此，6號線增能后，五蓮路站的限流措施暫不會取消，但上海地鐵將改原先五蓮路站早高峰計劃性限流為常態(tài)的靈活性限流，根據(jù)現(xiàn)場客流實際，酌情采取如關(guān)閉部分進站閘機、放緩乘客進站速度或只出不進等限流措施。